В полный комплекс работ входит:
• Замена золотников на новые
• Полная вакуумация колеса перед заправкой
• Замена колпачка на пластиковый колпачок зелёного цвета (по желанию)
• Гарантия и рассмотрение претензий на услуги, действует в течении трех дней с момента оплаты выполненных работ.
• Гарантия на заправку шины азотом не распространяется на шины, имеющие большой возраст (более 5 лет) и(или) степень износа протектора более 70%
Благо есть такая услуга, скупка зимних колес.
Когда менять сезонную резину
ГЕНЕРАТОР АЗОТА TyreSaver 3.0
Наряду с промышленными и лабораторными системами, Parker разработала и линейку мембранных генераторов азота серии TyreSaver, предназначенную специально для накачки шин азотом. Азотные генераторы для накачивания шин производятся на заводе Parker в Нидерландах.
TyreSaver 3.0 — это компактный переносной генератор азота мембранного типа, работающий от сжатого воздуха воздушного компрессора.
Он применяется в автомобильной промышленности для заправки азотом шин легковых и полугрузовых автомобилей, миниавтобусов, мотоциклов.
TyreSaver 3.0 не нуждается во внешнем источнике электроэнергии и не требует обслуживания.
Генератор азота оснащен сменным мембранным картриджем, который будет служить для накачки тысяч автомобильных шин.
Технология холодного восстановления шины
1. Восстановление шины — это ее капитальный ремонт, при котором полностью восстанавливается протектор и ремонтируется боковая часть.
Современные производители шин, изготавливая свой продукт, учитывают возможность многократного восстановления.
Шины, восстановленные по современным же методам, по качеству ничем не отличаются от новых и имеют тот же срок пробега.
После холодного восстановления шину можно восстанавливать ещё многократно. После одного горячего восстановления — шину нужно утилизировать.
2. Шину проверяют на ультразвуковом сканере, чтобы выяснить — не отслоилась ли резина от брекера?
Шерографические машины, работающие по лазерным технологиям, делают ту же работу более искусно и точно, и современно.
3. Инспекция шины на специальном стенде, оборудованном лампами для подсветки.
На нём Вы раздвигаете боковины шины и вращаете саму шину. Её «каркас», то есть старая покрышка должен быть тщательно проверен на предмет обнаружения участков, непригодных к восстановлению. Если такие участки найдены — они отмечаются и обрабатываются вручную пневматическим инструментом.
4. После проведённой проверки наступает самый важный процесс — шерохование. Для этого шина устанавливается на шероховальный станок. На нём удаляют остатки старого «каркаса» и придают шине правильную форму. После этого можно приступать к вулканизации.***