Швеция — интересная нация. Получив ожесточенное предупреждение и разграбив половину Европы в XVII веке в масштабах, сопоставимых с разрушениями Второй мировой войны, они не стали интенсивно заниматься международной политикой, и все же их влияние в массовой культуре и культурном пространстве мира неоспоримо. Шведы изобрели камеру Hasselblad, которая дошла до Луны и сегодня является образцом первоклассной фототехники. А если вас интересуют автомобили из США Хмельницкий, переходите на сайт coolauto.com.ua.
Шведы подарили миру автомобили Saab, изначально произведенные дочерней компанией одной из авиакомпаний. Директор по похищениям Ингмар Бергман приехал из Швеции, также как и команда ABBA, Улоф Пальме и Астрид Линдгрен. Таким образом, их нейтралитет был в их пользу, их достижения и их промышленности не были сформированы агрессивным желанием завоевать всех вокруг них, но мотивирован желанием дать лучшее для своих граждан. Он прекрасно вписывается в эту национальную идеологию Volvo — автопроизводителя, который всегда хотел создать автомобиль, отвечающий сложным климатическим условиям и отличающийся исключительной прочностью. И это определение машины, которую все хотят иметь.
Сегодня это автомобильный гигант, имеющий заводы в 19 странах и продающий автомобили в более чем 180 стран мира, всегда отдавая приоритет безопасности путешественников. Эта верность идее строительства и мышления об автомобиле как таковом стала ключевой характеристикой Volvo. XC60 является прекрасным примером этого. Идеальный Everyman, между большим XC90 и самым маленьким в семействе XC40. Автомобиль среднего класса, сравнимый с Audi Q5, но в большей степени ориентированный на безопасность как ключевую характеристику. Уровень роскоши, двигатели и дизайн сопоставимы и являются субъективными величинами.
Volvo уже много лет наполовину принадлежит Форду. Поэтому напольная доска первого поколения XC60 используется совместно с Ford Kuga и Mondeo, а также с другими шведскими автомобилями — V60 и S60. Это отличная рекомендация — автомобили, построенные на этом рекорде, высоко оценены и известны. К счастью, сходства довольно быстро заканчиваются во втором поколении. Корпус шведского карлика представляет собой стилистическую витрину, закрытую в блестящей классической форме. Фронт — это сущность гармонии и класса. Дневной свет выполнен по светодиодной технологии, в форме лежащей буквы «Т», смело ссылаясь на мифический молоток Тора. Эта стилизация близка по стилистике к более крупному XC90.
Линия фар теперь намного четче разделяет световые оттенки, придавая автомобилю очень выразительный вид. Боковые стекла немного меньше, чем в первом поколении, а задние фары интегрированы в линию тиснения откидных крышек багажника, в то время как задняя часть очень аккуратная и впечатляющая. Удивительно, как такой консервативный автомобиль, как XC60, способен удивлять при ближайшем рассмотрении, становясь пиршеством для чувства эстетики. Он ниже, чем предыдущее поколение, и в то же время намного шире — так что силуэт стал динамичным и легким.
Внутри он полон сдержанной классовой похвалы эргономичности и спокойной простоты. Здесь нет стилистических фонтанов, но есть тепло, спокойствие и функциональность, которые дают ощущение безопасности. Есть что-то, что придает ему блеск, но это не дешевый блеск, и в какой-то момент мы понимаем, что это скромность. Что этот великий элегантный, мускулистый и современный, скромный, и мы начинаем его ценить.