Вкладыши, отвечающие за уплотнение, расположены в углублениях на роторе. Подшипник снимается просто, если закрепить его с помощью трех болтов.
Торцевые вкладыши закрепляются стопорными кольцами, а подшипники скольжения со стороны компрессора – одним стопорным кольцом, а вкладыши со стороны турбины – двумя вкладышами.
Все части необходимо очистить от грязи. На этом демонтаж турбины заканчивается.
Для дальнейших работ необходим комплект, состоящий из полного набора инструментов для ремонта турбокомпрессора. Автолюбители должны помнить, что ремонтировать турбину даже сложнее, чем ее демонтировать. Сложно установить уплотнители, вкладыши, сделать их неподвижными, но все же возможно.
Выбирая автомобиль, многие желают иметь встроенную турбину, с помощью которой увеличивается мощность машины. Еще одним фактом, говорящим в пользу такой установки, считается хороший звук во время повышения оборотов. Но стоит помнить, что наличие разного рода сложных устройств, улучшающих ходовые показатели автомобиля, может оказаться не только полезным, но и доставить немало забот. Ведь любой механизм со временем выходит из строя.
Следствием такого пренебрежения становится снижение производительных функций компрессора и возможно потребуется ремонт турбин дизельных двигателей, заказать который можно на сайте https://uzp.net.ua/ru/brendy/skf/. Высокая масляная вязкость вызывает дефицит смазки при осуществлении запуска холодного двигателя, что требует прогревания турбинированного мотора.
Для более четкого понятия о целесообразности мер бережливой эксплуатации двигателя следует рассмотреть часто встречаемые признаки турбины пришедшей в неисправность для их исключения:
При запуске выделяются черные выхлопные пары, при этом двигатель уже не может развивать максимальное количество оборотов. Такие проявления можно заметить в следствии недостаточной воздухопроницаемости, за которую отвечает загрязненный воздушный канал или процесс разгерметизации выпускного коллектора. На проблемы с исправностью турбины может намекать выхлоп характерного синего цвета, который наблюдают в следствии попадания масла в область выхлопного коллектора. Устранение такой неисправности потребует тщательной проверки на целостность роторов и исправности работы системы слива. Встречаются случаи поломки, приводящие к излишнему шуму при работе агрегата работе. Такой дефект предусматривает тщательную проверку герметичной целостности трубопроводов, а также вращения компрессорной оси в соотношении легкости. Может быть причиной шума является повреждение роторов, или их износа. Такая неисправность потребует замены или ремонта всего узла.