Все, что связано с неполадками рулевого колеса с усилителем

Рулевой механизм, очень важный в современном авто. Своевременный ремонт обезопасит вас от неприятностей на дороге.Ремонт рулевых реек требуется по разным причинам, рассорим самые распространённые.

Наблюдается, что рулевое колесо не возвращается из поворота

— если выбраны неверные углы при установки колес;

— если в шинах низкое давление;

— если рулевые тяги неправильно соединены;

— если шаровой шарнир поврежден или изношен;

— если рулевой механизм поврежден или изношен;

— если в рулевом механизме недостаточно масла;

— если в насосе усилителя недостаточно жидкости;

Наблюдается различие усилия в обоих направлениях:

— если в системе имеется утечка;

— если каналы жидкости в гидроуселителе засорены;

— если золотник гидрораспределителя заедает;

— если в систему попал воздух;

— если в системе имеется недостаточное давление жидкости.

Наблюдается шумы в насосе рулевого управления:

— если в системе слишком высокое давление;

— если в насосе недостаточно масла;

— если в систему попал воздух;

— если в насосе засорены масляный фильтр и шланги;

— если посадка шкива ослабла;

— если приводной ремень плохо отрегулирован;

— если насос неисправен, что чревато сильным износом стартера, задирами на поверхности ротора или крышек, неисправностью подшипников, заеданием лопастей в пазах ротора;

— если предварительный натяг пружины рулевого механизма неверно отрегулирован.

Наблюдается стук в рулевом управлении:

— если в подшипниках ступиц передних колес наблюдается зазор;

— если в шаровых пальцах рулевых тяг ослаблены гайки;

— если между втулками и осью маятникового рычага увеличен зазор;

— если регулировочная гайка оси маятникового рычага ослаблена;

— если в подшипниках червяка или в зацеплении ролика с червяком нарушен зазор;

— если в шариковых шарнирах рулевых тяг увеличен зазор;

— если в кронштейне маятникового рычага или картере рулевого механизма ослаблены болты;

— если в креплении поворотных рычагов ослаблены гаечные крепления.

Наблюдается утечка масла из картера:

— если червяк или сальник вала сошки изношен;

— если на крышке картера ослаблены крепящие болты;

— если уплотнительные прокладки повреждены.

Наблюдается уход автомобиля в сторону:

— если покрышка повреждена;

— если система управления или детали подвески сильно изношены;

— если на колесе ослаблены болты или гайки крепления;

— если при установке передних углов нарушен угол установки;

— если в подшипниках ступиц передних колес неверный зазор;

— если упругость пружин подвески неодинаковая;

— если растормаживание одного колеса неполное;

— если шины изношены неравносильно;

— если передние колеса имеют повышенный дисбаланс;

— если из-за деформации штанг задней подвески смещен задний мост;

— если в покрышках имеется разное давление;

— если рычаги подвески или поворотные кулаки деформированы;

— если установлены некачественные покрышки;

— если длина полуосей, то есть валов привода, неодинакова, что заметно лишь при резком разгоне.