Единственным общедоступным видом ремонта стартера, который самостоятельно может сделать каждый автовладелец – это полная зачистка контактов и замена всех проводов, которые осуществляют питание стартера. И, кстати, бывает так, что эти незатейливые меры помогают – очень часто падение мощности может быть вызвано обычной коррозией проводки. Если же это абсолютно ничего не дает, стартер нужно обязательно снимать. Но заниматься всем этим захочется абсолютно не каждому человеку: стартер стоит на двигателе внизу и он очень труднодоступен, к тому же абсолютно все болты крепления у него постоянно закисшие от грязи. Кроме этого, на множестве иномарок к стартеру нельзя вообще подобраться, не сняв перед этим навесной двигателя, или же он снимается с самого низу, с машины, которая была подвешена на подъемник. Сейчас услуга «ремонт генераторов и стартеров» очень востребована в автомастерских.
Хотя, если самому не лень снять стартер, то дальше он будет ремонтироваться достаточно легко – все работы выполняются при помощи простой замены деталей. Найти запчасти тоже не составляет особого труда – почти в каждом хорошем магазине можно всегда найти специальные тяговые реле, втулки, щетки коллектора, бендиксы, а также якоря. Очень широким является выбор производителей: специальные комплектующие для стартеров производят следующие фирмы: BOSCH, DELCO, BUTEC, DUCELLIER, LUCAS, HITACHI, ELMOT, FEMSA.
Но при самостоятельном ремонте всегда появляются сложности абсолютно точной диагностики неисправностей. К примеру, увидеть и заменить изношенную щетку невероятно легко, но такие проблемы, как замыкания в обмотках при любительском ремонте, практически не определяются, и может оказаться так, что после приличной работы со снятием на двигатель опять будет неисправный стартер.