Всесезонная резина. Стоит ли в них вкладываться?

"Что это, отстой!" — это почти святое изречение среди консервативных водителей, которые не любят экспериментировать и для них нет компромиссов. Это правильно? Некоторое время назад такой подход имел смысл, но сегодня иногда стоит пойти с проторенной дороги и попробовать что-то новое. Пример? Всесезонная резина.

Да, это шины не для всех, и они точно не удовлетворят требования очень требовательных водителей, но есть группа автовладельцев, для которых это решение будет идеальным. Прежде чем мы перейдем к основным преимуществам и недостаткам всесезонных шин, давайте посмотрим, какими они были много лет назад.

До начала 90-х годов между летними шинами почти не было различия.и зимой. Были универсальные шины. Однако прогресс, достигнутый в создании резиновых смесей, а также в дизайне протекторов шин, означал, что производители шин быстро почувствовали бум. Теперь пользователю автомобиля нужен был не один комплект шин — а два! Маркетинг в самом разгаре. Конечно, нельзя забывать и о вопросах безопасности. Действительно, разделение летних и зимних шин позволило создать шины yokohama, практически идеально соответствующие дорожным условиям, и в то же время обеспечить высокий уровень безопасности. Обычно — но не всегда — чем выше были шины.

Не менее, была группа пилотов, которая придерживалась принципа, что одного комплекта на весь сезон будет достаточно. К сожалению, большая мощность автомобиля, больший трафик на дороге и повышенная динамика вождения сделали использование летних шин опасным зимой во время сильных снегопадов, а использование зимних шин летом было бесполезным — протектор изнашивается с угрожающей скоростью, а устойчивость и сцепление было очень низким. Даже сегодня такая практика не имеет смысла, и поэтому производители разрабатывают все более качественные всесезонные шины, чтобы удовлетворить требования тех, кто не хочет менять шины дважды в год. Что из этого получилось?

Всесезонные шины — идти на компромиссы?
Всего несколько лет назад всесезонными шинами пренебрегали производители, ориентированные на сезонные решения. В результате универсальные шины не обеспечивали сцепления и тяги, а летом они увеличивали расход топлива и создавали много шума. Тогда позиция скептиков имела смысл, и переход с летних на зимние шины и наоборот, даже для водителей, которые большую часть времени проводят в городе, был оправдан. Сегодня все немного иначе. В настоящее время автомобилем пользуются не только профессиональные и требовательные водители, которые проезжают десятки тысяч километров в год, но и люди, которые используют автомобиль эпизодически и не нуждаются в специализированных шинах.

Современные всесезонные шины могут соответствовать сезонным шинам при определенных условиях. Это огромный технологический прогресс, особенно если принять во внимание практически нереальные требования, которые предъявляются к таким шинам. В то время как зимние шины должны сохранять свои свойства зимой, при низких температурах и в плохих погодных условиях, летние шины должны обеспечивать отличное сцепление с дорогой при высоких температурах и в дождь, поэтому всесезонные шины должны «охватить» все.

На практике это означает, что всесезонная шина должна обладать отличными ходовыми качествами в диапазоне температур от -20 до +30, она должна выдерживать слякоть, весеннюю морось или осеннюю бурю. Допускает ли это нынешняя технология? Не совсем, поэтому ясно, что идеальных всесезонных шин не бывает. Однако есть шины, производитель которых сумел пойти на идеальный компромисс. На рынке представлено несколько моделей с отличными параметрами. Ба! Некоторые функции показали лучшие результаты в тестах, чем в случае специальных летних или зимних шин. 

Похожие записи:

Комментарии закрыты.