Профессиональный ремонт кардана во Владимире и Владимирской области, а так же балансировка карданных валов

Рулевое управление — одна из главных систем автомобиля, которая является совокупностью узлов и механизмов, которые предназначены для синхронизации положения рулевого колеса (руля) и поворотного угла управляемых колес (во многих моделях машин это передние колеса).

Главное назначение рулевого управления для любых транспортных средств — это обеспечение поворота и поддержание заданного водителем направления движения.

Устройство системы рулевого управления

Конструктивно система рулевого управления состоит из таких элементов:

  1. Рулевое колесо (руль) — предназначается для управления водителем с целью указания направления движения автомобиля. В самых новых моделях оно дополнительно оборудуется кнопками управления мультимедийной системой. Также в рулевое колесо встраивается передняя подушка безопасности водителя.
  2. Рулевая колонка — исполняет передачу усилия от руля к рулевому механизму. Она собой представляет вал с шарнирными соединениями. Для гарантии безопасности и защиты от угона колонка может быть оборудована работающими от электричества или механическими системами складывания и блокировки. Дополнительно на рулевой колонке ставится замок зажигания, органы управления светотехникой и стеклоочистителем ветрового стекла автомобиля.
  3. Рулевой механизм — исполняет переустройство усилия, создаваемого водителем через поворот рулевого колеса и передает его приводу колес. Конструктивно являет собой редуктор с некоторым передаточным отношением. Сам механизм соединяет с рулевой колонкой карданный вал рулевого управления. Если вал у вас в плохом состоянии, то нужно срочно провести ремонт карданов. Профессиональный ремонт кардана во Владимире и Владимирской области, а так же балансировку карданных валов проводят специалисты компании «Владкардан».
  4. Рулевой привод — состоит из рулевых тяг, наконечников и рычагов, выполняющих передачу усилия от рулевого механизма к поворотным кулакам ведущих колес.
    Усилитель рулевого управления — увеличивает усилие, которое подается от руля к приводу.
  5. Добавочные детали (демпфер рулевого управления или «амортизатор», электронные системы).

Необходимо также подчеркнуть, что подвеска и рулевое управление автомобиля имеют тесную связь. Жесткость и высота первой формируют степень отклика автомобиля на вращение рулевого колеса.

Виды рулевого управления

В зависимости от типа редуктора системы, рулевой механизм (система рулевого управления) может быть таких видов:

  1. Реечный — самый популярный вид, эксплуатируемый в легковых машинах. Такой вид рулевого механизма имеет обычную конструкцию и различается большим коэффициентом полезного действия. Минусы находятся в том, что данный тип механизма чувствительный к возникающим ударным нагрузкам при эксплуатировании в трудных дорожных условиях.
  2. Червячный — обеспечивает хорошую мобильность автомобиля и довольно большой поворотный угол колес. Такой вид механизма меньше подвластен воздействию ударной нагрузки, но намного дорогой в изготовлении.
  3. Винтовой — рабочий принцип схож на зубчато-винтовый механизм, но он имеет более большой коэффициэнт полезного действия и дает прекрасную возможность создавать значительные усилия.

Все зависит от вида усилителя, который учитывает устройство рулевого управления, отличают системы:

  1. С на гидравлике усилителем (ГУР). Его главным положительным качеством считается компактность и конструкционная простота. Гидравлическое рулевое управление среди нынешних транспортных средств считается одним из самых популярных. Минусом подобной системы считается потребность контроля уровня жидкости для работы.
  2. С электрическим усилителем (ЭУР). Система такого типа рулевого управления с усилителем является наиболее прогрессивной. Он обеспечивает простоту регулировки настроек управления, большую надежность работы, экономный топливный расход и возможность управления автомобилем без участия водителя.
  3. С электрогидравлическим усилителем (ЭГУР). Рабочий принцип этой системы подобен системе с на гидравлике усилителем. Основное отличие состоит в том, что насос усилителя приводится в воздействие электрическим двигателем, а не ДВС.

Похожие записи:

Комментарии закрыты.