НЕДОСТАТКИ ГБО
Как водится, начнём с неприятного. Главный недостаток газовой системы – это расходы на переделку автомобиля. Несмотря на то, что компания «ГБО Сервис» в Иркутске устанавливает оборудование со значительной скидкой, владельцу автомобиля следует заранее смириться с тем, что изрядные расходы всё же придётся понести.
На втором месте в числе неудобств – особое техническое обслуживание, которое требуется для автомобилей, работающих на газу. Владельцу придётся забыть, как страшный сон, знакомых автомехаников, которые за бутылку залезут внутрь и отрегулируют систему. Ремонтом и обслуживанием автомобилем, работающего на газу, должны заниматься только профессионалы. В противном случае вы в лучшем случае рискуете угробить двигатель. О худшем – не стоит и думать.
Хотя рассказы о машинах с ГБО, взрывающихся и горящих на ходу – это городские легенды, попытка неопытного мастера отрегулировать или починить использующую газ автомашину действительно может кончиться пожаром. Проблема, впрочем, легко решаемая: достаточно обращаться в центры, имеющие соответствующие сертификаты и разрешения.
Заглянув на сайт https://topgas.ru/ сертифицированного сервиса «ЭлитГаз» можно узнать.
К числу мелких недостатков можно отнести и следующие:
- дополнительный вес автомобиля. Как ни крути, а надёжный баллон со сжатым газом весит не меньше 25 кг. Для чисто пассажирской машины это ничто, но при перевозке груза такую цифру нужно иметь в виду;
- уменьшенный объём багажника. Баллон где-то нужно размещать – и, соответственно, уменьшится полезная вместимость. Этого можно избежать только если использовать внешнее размещение баллона – но не на всех автомобилях такое возможно;
- АГЗС не везде доступны. Следовательно, для автомобилей, работающих на междугородних трассах, маршрут нужно привязывать к расположению заправочных станций.
ДОСТОИНСТВА ГАЗА
Однако не всё так мрачно. Большую часть проблем можно решить, воспользовавшись услугами компаний, которые проводят установку газового оборудования на авто и обслуживают ГБО (к примеру – «ГБО Сервис» в Иркутске). А недостатки переделанных на газ автомобилей с лихвой окупаются за счёт их преимуществ.
- Самое главное – это цена. Перевод автомобиля на пропан или бутан позволяет экономить до 50% стоимости топлива. Даже с учётом стоимости на установку и обслуживание оборудования, это обойдётся минимум на треть дешевле, чем для традиционного топлива. Не случайно городские такси и небольшие грузовики всё чаще переводят на газ.
- Запас хода на одной заправке баллона всё-таки выше, чем на полностью залитом баке;
- Экономия на капитальном ремонте двигателя. В отличие от бензина, ни пропан, ни бутан не дают примесей, способных оседать на стенках топливной аппаратуры и гробить двигатель. Кроме того, исключительно в силу физики процесса, газ равномерно смешивается с воздухом и позволяет избежать детонации. Ресурс двигателя многократно растёт.
- Проблемы с безопасностью ГБО изрядно преувеличены. Толщина и прочность стенок баллона в разы выше, чем у штатного бензобака – поэтому даже при аварии вероятность распыления газового облака практически исключена. Поэтому если эксплуатировать автомобиль по правилам и не пытаться при ремонте просто стравить газ в воздух в гараже (что строжайше запрещено всеми нормами безопасности), проблем с ГБО даже меньше, чем с традиционными бензиновыми или дизельными системами.
По материалам сайта http://berdsk.elitgaz.ru/.