Капитальный ремонт ДВС

Карбюраторный двигатель, который выступал основой рабочего ресурса каждого автомобиля, уже утратил свою популярность и востребованность. Место такого агрегата занимает инжекторная установка, однако ее функциональные преимущества отличаются определенными особенностями, при этом обслуживание техники нисколько не облегчает работу водителя или технического мастера. Уникальность инжекторного двигателя заключается в его надежности и предсказуемости, но обращение с таким устройством требует определенных знаний и навыков, а ремонтные работы невозможны без использования специальных инструментов. Главное проводить вовремя диагностику и ремонт ДВС в автосервисе.

В случае обнаружения каких-либо неисправностей ресурс двигателя подвергается тщательной компьютерной диагностике, в ходе которой можно быстро и достоверно проанализировать состояние системы и проверить все датчики. Диагностическая процедура рассчитана на то, чтобы проверить состояние топливной системы по всем ее составляющим элементам, уровень герметичности впускного коллектора, проанализировать газовый фактор, проверить и отрегулировать смесь.

Диагностический прибор в виде осциллографа предназначен для проверки информации датчиков. Проверка давления масла и возможность возникновения утечек в пространстве цилиндров и поршней осуществляется с помощью детектора утечек.

Диагностические процедуры состояние двигателя контролируют показатели герметичности системы подачи воздуха и уровень очищения воздушного фильтра.
Инжекторный двигатель отлично подходит для дальней поездки, но не исключен риск, что именно вдали от дома может случиться неприятность и машина просто заглохнет. Если водитель ориентируется в сигнальных показателях, тогда проблему можно легко решить на месте.

Почти все современные дизельные двигатели имеют одноплунжерный топливный насос высокого давления или ТНВД. В корпусе такого насоса есть еще один подкачивающий насос. Давление на форсунках в таком двигателе создается при помощи одного плунжера ТНВД, причем давление на форсунках происходи на всех цилиндрах по очереди, в зависимости от порядка их работы. Абсолютно во всех дизельных двигателях есть свечи накаливания. Они нужны для запуска двигателя. Во время запуска на свечи попадает напряжение в 6-11 вольт, это зависит от модели двигателя и года выпуска. Располагают свечи накаливания перед струей форсунки. Важно чтобы на форсунках были распылители.

Похожие записи:

Комментарии закрыты.