Суть торможения заключается в изменении кинетической энергии на другие ее виды. Торможение — это невыгодное действие с экономической и экологической точек зрения, и в то же время это важный процесс для безопасности дорожного движения. Чем больше скорость и вес дорожных транспортных средств, тем эффективнее должны быть тормоза. Что нужно знать о тормозных системах грузовиков, а также о редукторе среднего моста Камаза?
РСМ
Основной ведущий механизм в Камазе это задний мост, но при этом абсолютно во всех грузовиках есть редуктор среднего моста, который необходимо грамотно обслуживать. Одной из наиболее частой поломкой редуктора из-за износа подшипников. Немного реже может заклинить по причине нарушения работы шестеренки сателлита или же изнашиваются коробки редуктора. готов обслужить любой ваш транспорт, подробности на сайте https://uta50.ru/avtoservis-balashiha/.
Тормоза в грузовиках: рабочие, аварийные и стояночные
Различные конструкции автомобильных тормозов являются результатом, в частности, того факта, что их функции и параметры должны существенно различаться в пределах одного транспортного средства. Комплект тормозов всех колес создает интегрированную систему элементов с постоянно разными характеристиками, и все чаще эти характеристики подвергаются постоянному индивидуальному регулированию, которое должно соответствовать текущим условиям эксплуатации.
Что это значит на практике?
Напольное подъемно-транспортное средство должно быть оборудовано рабочим тормозом. Это основной тормоз, то есть тот, который водитель начинает ногой. Он предназначен для снижения скорости транспортного средства и его остановки независимо от скорости, с которой он движется. Следует помнить, что этот тормоз должен позволять водителю регулировать интенсивность торможения. Также грузовики оснащены вспомогательными тормозами: аварийным (ручным и ножным) и стояночным тормозом.
Аварийный тормоз действует как минимум на одну ось. Он должен уметь регулировать интенсивность торможения. Стояночный тормоз, с другой стороны, предназначен для помощи автомобилю при трогании с холма или склона и для удержания его на месте, когда водитель отсутствует.
Стоит подчеркнуть, что стояночный тормоз он должен работать с использованием только механических частей, что позволяет ему работать в случае выхода из строя электронной системы или разряда батареи.
Запасные части тормозной системы
Поломки в тормозной системе чрезвычайно опасны, поэтому очень важно поддерживать тормозную систему в наилучшем возможном состоянии. Запасные части для тормозной системы грузовика, которые могут дать системе «новую жизнь», включают: диски, барабаны, суппорты и ремкомплекты для них, тормозные колодки, тормозные колодки и цилиндры, накладки, рычаги расширителя и пневматические компоненты тормозной системы.