Это не только наслаждение от мелодичного перелива нот, но и важная деталь в интерьере современного авто.
Согласитесь, даже самая крутая, навороченная цифровыми усилителями, сабвуферами и широковещательными колонками аудиосистема будет моветоном, если это сделано коряво, не вписывается в интерьер, не подходит по цвету и фактуре. Такой автомобиль будет неплохо восприниматься на парковке, но никто не захочет в нем ездить.
И наоборот, качественно сделанная по внешнему виду аудиосистема, при плохом звучании сильно удешевляет автомобиль, особенно жалко это смотрится в дорогих авто, где есть кожаный салон, деревянные панели, хромированные покрытия, плавная элегантная торпедо, но звук из колонок похож на шипение змеи, а не на рычание льва. Чаще всего, купив новенький автомобиль, люди получают звуковую технику, которая отстает от ведущих тенденций на 3-4 поколения (в лучшем случае),потому, что стремление сэкономить диктует автопромышленности свои правила.
Существуют десятки мощнейших аудиосистем, а по конструкции аудиосистемы делятся на:
— коаксиальные — все динамики связаны в единую конструкцию (обычно по бокам от магнитолы);
— компонентные — в них динамики и магнитола физически разделены друг от друга, это дает возможность поиска самых удобных мест для установки динамиков.
Магнитола (или головное устройство) является центральным мозгом всей системы и аудиосистема начинается именно с магнитолы, установку которой чаще всего начинают первой, а затем ставят динамики и прочую аудиотехнику. Магнитола сегодня является цифровым музыкальным центром, в котором сходятся различные информационные каналы.
Мы рекомендуем обращать внимание на автомагнитолы Newsmy..
Обычно в магнитоле может быть: CD-чейнджер; USB-порт для плеера, флешки или телефона; может быть встроенная память, куда записываются мелодии из потока воспроизведения; радиоприемник со множеством настроек — недорогие модели иногда ограничиваются этим списком.
В более дорогих моделях — ТВ-тюнер с настройкой разных каналов; модем для подключения к сети Интернет; GPS-навигатор; контроллер других автомобильных систем (от ABS-тормозов до видеокамер заднего вида); bluetooth-модуль для телефонии, передачи файлов и медиа, локальной радиосвязи; прогноз погоды; контроль для климат-системы и круиз-контроль; вывод данных по пробкам на дороге; антирадар; справочник и т.д.
И все это превращает магнитолу в бортовой компьютер с огромным набором функций медиа или более практичных опций, которые совместно с бортовой аудиосистемой создают комфорт водителю и пассажирам.
В отличие от устаревших аудиосистем, где был кассетник и пару подключенных колонок, максимум один сабвуфер на крышке позади заднего сидения, в современных цифровых системах есть усилители, специальная акустическая проводка с низким сопротивлением, аккумуляторы для сабвуферов, встроены цифровые системы подавления шума. Сами колонки изменились, способы их изготовления вышли далеко за рамки привычных бумажных мембран и алюминиевых корзин — сейчас колонки это высокотехнологичные устройства, в которых просчитано все — от материала мембраны (который может быть полимером или синтетическим материалом, а может быть натуральным волокном) до формы и материала корзины, мощности магнита, изоляции в нужных местах, даже обмотки делаются с учетом максимальной производительности.
Установка звука в авто — трудоемкий и сложный процесс. В автомобиле, как правило, есть много заводских мест под колонки, но чаще всего желание заказчика будет нестандартным — и приходится создавать особые конструкции специально для размещения в них колонок — в тех местах, которые интересны заказчику с точки зрения объемного звучания. Ценители глубокого, объемного звучания устанавливают колонки так, чтобы весь салон стал своего рода концертной площадкой, или превратился в маленький оперный зал — кому как по душе, и эти индивидуальные особенности нужно учитывать.
В зависимости от финансов и желаемого результата, существует несколько типов установки аудиосистем:
— Бюджетный вариант — это акустическая магнитола, передняя и задняя акустика в виде колонок и максимум один сабвуфер. В качестве усилителя работает штатный усилитель магнитолы.
В большинстве новых автомобилей установлена именно такая система: если музыка для Вас как фон для вождения — это будет идеальным решением. Как обратная сторона — чем больше громкость, тем больше искажений необходимо чтобы частоты в магнитоле и в динамиках совпадали, а так как магнитола на максимуме звучания выдает частоту большую, чем воспринимают динамики — на высокой громкости получаем шипение змеи.
— Средний вариант — магнитола подороже, двухканальный усилитель, при этом передние динамики подключены через усилитель, а задние могут быть подключены напрямую к магнитоле. В этом случае магнитола должна обладать как минимум одним линейным выходом.
Этот вариант оптимален соотношением цена/качество,но у такой системы тоже есть свои минусы — на весь частотный диапазон басов не хватит, и песни с широким диапазоном будут более «глухими».
— High-class — это система, которая специально рассчитывается под Ваше авто. Это лучший вариант для истинных гурманов и ценителей музыки.
Необходимые компоненты:
— магнитола с двумя линейными выходами — для установки многоканального усилителя;
— параметрический эквалайзер — для грамотной настройки системы это будет либо встроенный в автомагнитолу DSP-процессор, либо отдельный мощный внешний процессор (дороже, зато намного четче рисует каждую звуковую волну и композиции становятся ровными и четкими, без шипения);
— шумо- + виброизоляция при установке динамиков высокого класса поможет погасить вибрации и отзвуки материалов кузова и обшивки салона, позволит динамику раскрываться на все 100%, а еще это снижает внешние шумы и значительно повышает комплексный КПД аудиосистемы.
При грамотной настройке — стоимость аудиосистемы окупится втройне высококачественным звуком. И Ваши женщины оценят труд и усилия, которые Вы вложите в собственную аудиосистему. Она подарит Вам незабываемые моменты и покажет как хорошего хозяина престижного автомобиля.
Помните! Разочарование от низкого качества длится дольше, чем радость от низкой цены.