Термин шкворень в словаре и на практике

Термин шкворень в словарях определяется как ось или стержень шарнира. Употребляется, в основном, в области автомобилестроения. Впервые встречается в составе ходовой части конного экипажа. Внешне похож на палец или стержень, на котором поворачивалась передняя колесная пара. В некоторых современных автомобилях шкворень сохранился практически в том же виде. Основная его функция заключается в придании колесу дополнительной степени свободы. То есть, обеспечение поворота колеса согласно манипуляциям со стороны водителя. Они обеспечивают свободное вращение шкворня. Основным параметром является поперечный угол наклона и кастор (продольный угол). От них зависит адекватное поведение автомобиля на дороге.

Со временем, подобный вид шкворня все реже и реже стал использоваться в подвесках автомобилей. Ему на смену пришел шарнир, основание которого изготовлено в виде сферы. Это позволило облегчить и упростить конструкцию. А необходимость перехода на новый тип шарнира продиктовал процесс перехода на передний привод вращения колес.

У сферического шарнира имеется ряд преимуществ перед стержнем. За счет своей надежности, он может применяться не только на легковых автомобилях, но и на машинах-внедорожниках, и на грузовых. Игольчатые подшипники стержня необходимо постоянно смазывать. Чем чаще, тем лучше. Иначе от грязи забивается масленка и подшипник с литиевой смазкой купить которую можно запросто на сайте компании «РосИнвест ОЙЛ» запросто, и с ней он будет на 100% пригоден для использования. Сферический шкворень, теоретически, не нуждается в обслуживании. Однако внешний осмотр его состояния должен проводиться хотя бы один раза в месяц. Дело в том, что появление люфта говорит об износе шарнира. Со временем люфт увеличивается. Это отрицательно влияет на управляемость машины и становится опасным фактором во время поездки.

Замена шкворня производится полностью узлом. Перед установкой необходимо убедиться в наличии смазочного материала. Если потребуется, нужно добавить смазки в корпус шарнира. Лучше всего использовать ШРБ-4. За счет своей волокнистой структуры она не нагревается при трении шарнира и не вытекает из корпуса. Еще одним плюсом данной смазки является то, что она не оказывает вредных воздействий на резиновые элементы уплотнителя.

Продлить срок службы шкворня можно аккуратной ездой. Удары подвески, в следствии попадания колеса в выбоину, приходятся на шарнир. Если нарушена балансировка колеса, то биения тоже создают дополнительную нагрузку.