Устранение течи двигателя

Многие задают простой вопрос, что же предпринять, когда произошел перегрев двигателя  автомобиля.

Для начала, стоит проверить, нет ли картонки  или что-то похожего перед радиатором, которая была поставлена, дабы меньше остывал двигатель.

Второе,  необходимо проверьте, достаточное ли количество охлаждающей жидкости в радиаторе и в расширительном бачке. Когда  уровень жидкости по какой-либо  причине уменьшен, то необходимо ее долить и попробовать найти течь в системе охлаждения. Стоит сказать, что можно  доливать любой «Тосол» (точнее сказать «Тосол»» – одна из торговых марок антифриза с разнообразными добавками), никаких осадков и никакого свертывания не будет. Не нужно  доливать воду, разве что спустя неделю вы планируете изменять всю жидкость во всей системе охлаждения.

Известно, течь в системе охлаждения не очень трудно обнаружить по пару и  разным потекам. «Тосол», когда попадает на горячие железки двигателя, сразу же испаряется и сформировавшийся пар, при открытом капоте, чаще всего просто заметить. Когда  же пара не видно, то необходимо попробовать  искать потеки. Они могут стать влажными или сухими, все будет зависеть от числа вытекающего «Тосола», то есть от того, он успевает высохнуть или нет. Самая  вероятна утечка охлаждающей жидкости может быть в радиаторе, на стыках резиновых водяных шлангов либо же под помпой. В итоговом случае данную помпу необходимо заменить. Течь «печки» машины есть возможность обнаружить по запотевшим стеклам и специфическому запаху в салоне.

Нужно сказать, что применять  для устранения течи разнообразные добавки («антитечи») вы можете только в том случае, когда вам следует доехать всего только до гаража (к примеру, вернуться из отпуска или командировки), дабы после этого заниматься ремонтом и промывкой всей системы охлаждения.  В принципе, для этого и сделаны все «антитечи». Если вы хотите заниматься автомобилями,  и вам нужна работа в Свердловской области, то вам следует обладать данной информацией.

Можно назвать и третью возможную причину перегрева двигателя, которая будет заключаться в следующем. Вода, как  мы знаем, кипит при температуре 100С, а «Тосол»,  зависимо от марки, может начать кипеть и при 105С. В это же время все двигатели  японских марок  обладают высокой степенью форсированности, которая будет предполагать, кроме всего прочего, и его большую рабочую температуру. К примеру, при скорой езде температура определенных частей головки блока цилиндров нынешнего автомобиля будет выше 120С.