Ремонт подшипников

Так же его расшифровать помогут специалисты из Ресурс62.

Вы можете заказать нужные вам подшипники, позвонив по телефону или сделать заказ подшипников через сайт. Мы можем предложить вам практически любые подшипники высокого качества.

Причины поломок и методы ремонта подшипников

Подшипник, впрочем, как и любая другая деталь авто, имеет свойство ломаться, не взирая на прочность конструкции и кажущуюся долговечность. И в некоторых случаях подшипник можно отремонтировать. Потому рассмотрим причины, по которым подшипник склонен преждевременно выйти из строя, а также основные методы ремонта.
Причины поломки подшипника

1. Неправильный монтаж подшипника, в частности, возможен пережим при грубом монтаже стяжной конусной муфты.
2. Загрязненный подшипник – жидкие или твердые инородные частицы, которые попадают внутрь детали, могут спровоцировать повреждение герметизирующего уплотнения и, как следствие, утечку смазки.
3. Неправильная регулировка или же дефект геометрии – это провоцирует перегрев детали и возникновение люфта.
4. Применение подшипника в неприемлемых для детали нагрузках.
5. Некачественные смазочные материалы.
6. Проходящий через подшипник электрический ток.
На производственных линиях где применяются прецизионные подшипники важно что бы напряжение электрической линии не выходило за пределы рабочего диапазона для этого на предприятиях используют высокоточные стабилизаторы напряжения штиль
НЕУСТРАНИМЫЕ ДЕФЕКТЫ

Увы, далеко не всегда можно отремонтировать поврежденный подшипник. Потому важно знать, когда ремонт будет бессмысленным и лучше сразу приобрести новую деталь. Как правило, неустранимые дефекты видны даже при визуальном осмотре. К ним относятся:
1. Вмятины или забоины на дорожке качения внутреннего или внешнего кольца.
2. Трещины или сколы на кольцах, сепараторе или телах качения.
3. Повышенный шум или стук в подшипнике, который возникает уже и после промывки.
4. Отпечатки тел качения, возникающие на дорожках качения.
5. Испорченные посадочные поверхности подшипника.
6. Глубокие царапины, возникающие на дорожках качения колец, при этом расположенные по отношению к движению тел качения поперек.
7. Шелушение или выкрашивание поверхности дорожки колец.