В данной статье перечислены и подробно описаны большинство современных решений обеспечения контроля расхода топлива на транспортных средствах. Эта информация позволит Вам расширить познания в видах применяемого оборудования, позволит более взвешенно и рационально подойти с выбору методики контроля и закупаемых средств измерений. Используя данный материал Вы наверняка сможете избежать необоснованных затрат на эксперименты. Например, расход топлива Лада Веста Спорт, которую всё больше и больше можно встретить на наших дорогах, вы можете уже почитать на специализированном интернет-справочнике http://lada-vesta.info/vesta-sport/.
Современные способы контроля расхода топлива и иных параметров на транспорте.
Для начала давайте ответим на несколько вопросов, решение которых в индивидуальном порядке будем рассматривать ниже.
На каких объектах обычно требуется применение средств контроля расхода топлива?
- легковой автотранспорт
- грузовой автотранспорт
- специальная техника
- сельскохозяйственная техника
- стационарные цистерны для хранения и отпуска ГСМ
Контроль каких видов топлива обычно хотят производить?
- дизельное топливо
- бензин
- ГАЗ (пропан, бутан)
Какие современные способы и методы контроля расхода топлива существуют?
- подключиться к штатному аналоговому датчику уровня топлива транспортного средства
- подключиться к форсунке транспортного средства
- подключиться к CAN шине транспортного средства
- установить датчик уровня топлива в бак транспортного средства
- установить проточный счетчик топлива на двигатель транспортного средства
- установить Ультразвуковой датчик уровня топлива (УЗИ) на бак транспортного средства или балон ГБО
- установить датчик уровня топлива на балон ГБО для контроля уровня газа
Штатный датчик уровня топлива
Практика применения штатного датчика контроля расхода топлива, а также заправок — разделилась на двое. В некоторых случаях поступали вполне вменяемые показания, приемлемые для осуществления необходимого контроля. Однако в большинстве случает показания были крайне не стабильными, с высокой амплитудой колебаний и применять их для контроля оказалось не целесообразным. Связано это прежде всего в низким качеством работы самого датчика и отсутствием предварительной фильтрации данных от самого поплавка. Также огромное влияние оказывает степень износа самого транспортного средства.
Рекомендуем пробовать только в случае полного отсутствия технической возможности применения иных средств контроля уровня и расхода топлива. Определить точность показаний можно только попробовав подключиться, иных способов к сожалению нет. После подключения, рекомендуем понаблюдать несколько дней, в рабочих режима, за сырыми показания от датчика без выполнения тарировки топливного бака. Если амплитуда колебаний будут не высокой, можно производить работы дальше, иначе работа будет выполнена впустую. ***