Весь вес автомобиля, дополнительно усиленный динамическими нагрузками, такими как разгон, торможение, повороты, несет ступичный узел, на котором держится колесо. Он включает в себя саму ступицу с подшипником, стопорными кольцами, болтами и гайками, а в некоторых случаях, к нему примыкает еще и ее ось. Являясь основой для установки колесного диска и тормоза, ступица для ведущих колес служит звеном передачи момента вращения от дифференциала на колесо. Она предназначена для обеспечения фиксации, свободного вращения колеса и сопутствующих деталей.
Ступица евро КамАЗ: главные отличия
На автомобилях КамАЗ чаще всего применяются конструкции, имеющие особенности:
- Прочность ступицы обеспечивается за счет того, что она является цельнометаллической. Конструкция без участков напряжения приспособлена для работы с постоянными нагрузками. Тормозной диск (барабан) и колесный диск, фиксируемые входящими в комплект болтами или шпильками, крепится на внешний (большой) обод ступицы. Внутренний обод снабжается одним или двумя подшипниками, которые располагаются на внешней или внутренней части ступицы в зависимости от назначения и места установки.
- Ступицы для бездисковых колес выполняются в форме звезды. Их особенность – в наличии пяти «лучей», предназначенных для установки бездискового колеса.
- Объединение данных устройств с тормозными барабанами позволяет существенно, во много раз, облегчить обслуживание и ремонт тормозных механизмов.
- Задняя или передняя ступицы евро 3 КамАЗ часто предусматривают место для фиксации датчиков, трубопроводов, обеспечивающих подачу сжатого воздуха в колесо и другие устройства.
- Выведение из строя механизма возможно в результате аварии или долгосрочной эксплуатации в тяжелых условиях. Своевременный ремонт, замена деталей помогает предотвратить серьезную аварию — заклинивание колеса на скорости или отрыва диска от вала.
Вам необходима рихтовка дисков Winkord в таких случаях.
Главные «сигналы» о необходимости ремонта или замены деталей
В процессе эксплуатации автомобиля детали, главным образом, подшипники, подвергаются износу.
Нагрузка на ступичные подшипники складывается не только из веса автомобиля, но и от торможений, ускорений, поворотов. Несмотря на максимальную надежность изготовления, современные подшипники рассчитаны на 200 тыс. км. или «европейского» вождения или 50-100 тыс. км. езды по плохим дорогам.
Также, велика вероятность появления различных дефектов и поломок. Потребность ремонта и замены тех или иных механизмов возникает:
- Если при эксплуатации автомобиля появляются повышенный люфт (проверяется на поднятом колесе), стуки во время движения, вибрация кузова, ощущения качения и слабых толчков. Это говорит о том, что нужно менять ступичные подшипники, сальники либо сами ступицы.
- Для периодической регулировки роликовых ступичных подшипников, в которой они нуждаются.
Прежде чем купить новую заднюю ступицу евро прицеп КамАЗ, стоит обратить внимание на правильный выбор детали, что обуславливает бесперебойную работу автомобиля.***