Почему ремонт стартера в Гродно нужно доверить специалистам

Изначально генератор должен получить самостоятельно ток от АКБ, который идет на обмотку возбуждения ротора, при этом производя нужное для работы магнитное поле. Для полного подведения тока к ротору используют коллектор со щетками, которые выполняют роль отдельного скользящего контакта. В связи с тем, что АКБ и всей электросистеме авто нужен только лишь постоянный ток, генератор был специально снабжен выпрямителем, встроенным в корпус. Для качественной защиты от перегрузок применяется транзисторное реле-регулятор, которое поддерживает напряжение в рамках 12.5 – 13.5 В, которое монтируется снаружи на корпусе генератора.

Генератор в авто: устройство, неисправности и ремонт

На сегодняшний день по конструкции самым распространенным является навесное классическое исполнение генератора, когда он в форме отдельного устройства устанавливается исключительно снаружи двигателя и ротор тем самым может прийти от коленвала ременной передачей. Этот вариант пока самый удачный, так как он полностью обеспечивает самую большую легкость снятия-установки генератора для ремонта и замены.

Более подробно о ремонте и замене стартера для вашего автомобиля можно узнать на сайте: http://vgr.by/2020/07/14/pochemu-remont-startera-v-grodno-nuzhno-doverit-specialistam/. Хотя со временем предлагаются и разные альтернативные конструкции, к примеру, такие, где генератор полностью интегрируется в двигатель. Здесь маховик мотора, который снабжен обмоткой возбуждения, осуществляет роль ротора, в картере вокруг которого устанавливается полная внешняя статорная обмотка. В данном случае совмещаются два отдельных устройства – генератор также работает в качестве отдельного стартера.

2022

Похожие записи:

Комментарии закрыты.