История производства и появления на российском рынке ВАЗ 2109 автомобиля начинается с 1987 года, и как вам уже понятно, данная модель выпускается по сей день, ежегодно обновляясь, как внешне, так и внутренне. И мы можем уверенно и объективно сказать, что с каждым годом она становится всё лучше и лучше. Машина сделала большой взрывной бум, ведь показала свои достойные результаты по динамике и надежности в эксплуатации, тем более учитывая наши ужасные российский дороги, и такая тенденция продолжается дальше, поэтому ВАЗ 2109 можно вполне считать самым практичным автомобилем, который отлично себя чувствует, как в городе, так и на трассе, переезжая беспрепятственно ямы различной сложности и глубины. Данный автомобиль рекомендует вам купить лучший дилер Лада.
Водитель и сидящие в этом автомобиле пассажиры чувствуют себя вполне комфортно, хоть это автомобиль не бизнес-класса. Здесь присутствуют оптимизированные настройки, благодаря которым езда становится удобной и приятной, автомобиль отлично может перемещаться в узких городских улочках и в мегаполисном интенсивном трафике, который часто наблюдается на дороге за городом.
С выходом из строя деталей поршневой группы рано или поздно сталкивается каждый водитель. О поломке поршней свидетельствует густой дым сизого цвета, исходящий из выхлопной трубы. В некоторых случаях указанная неприятность может привести к выходу из строя всего силового агрегата.
Отзывы водителей показывают, что первые проблемы с поршневой группой начинаются после 150 тыс. км пробега.
Признаки выхода из строя поршней ВАЗ2109
- Увеличенный расход горючего и масла.
- Наличие серо-белых выхлопных клубов дыма.
- Уменьшение расходования масла после проведения замены масло-отражательных кнопок.
- Малая компрессия силового агрегата (менее 10кгс/см2).
Пошаговый разбор поршневой ВАЗ 2109
- Установите автомобиль на смотровую яму.
- Подготовьте набор инструментов: ключи, оправку, динамометрический ключ.
- Проведите снятие АКБ, фильтров, системы питания ДВС, вентиляционного шланга.
- Освободите поддон мотора от смазки.
- Отсоедините охлаждающий датчик и печку. Не забудьте слить тосол.
- Отсоедините шланги от впускного коллектора и передних патрубков.
- Отсоедините приемную трубу.
- Снимите воздухозаборник путем откручивания крепежных гаек.
- Открутите гайки с защитного ремня и ослабьте натяжку, методом снятия звездочки.
- Снимите заднюю крышку и извлеките резервуар картера двигателя.
- Из масляного насоса достаньте приемник для сбора масла.
- Для снятия поршня с шатуном открутите все гайки.
- Указанным методом снимаются все детали поршня.
- С зажатого в тисках шатуна, без всякого усилия, снимаются все его составные части.