Зимняя резина: с шипами или без?
Основное правило, связанное с определением преимуществ тех или иных видов колес, заключается в том, что чем лучше они проявляют себя на льду, тем хуже их свойства при езде по асфальту.
Средняя продолжительность ресурса шипованной резины в обычных условиях эксплуатации авто, составляет порядка 4 сезонов. Её обязательно нужно обкатывать, совершая поездки плавно, без пробуксовок и резких изменений динамики движения. При этом лучше придерживаться средней скорости в 65-70 км/ч.
Материал, применяемый для шипованных шин, заметно жестче, а в рисунке покрышек намного меньше ламелей для водоотведения. Стойкость шипов сильно зависит от манеры езды. Половину из них можно потерять в первые день-два, если в течение них водитель будет управлять машиной максимально агрессивно. Качественная установка новых шипов сейчас производится лишь в промышленных условиях. Шиномонтажные методы, а, тем более, самостоятельная шиповка колес лишена смысла – установленные шипы долго не проживут. Мы рекомендуем вам купить зимнюю резину в сети шинных центров ПИН-Авто.
В современном автомобилестроении применяют два вида шипов: стальные, имеющие закругленную победитовую головку, и «бриллиантовые», изготавливаемые их твердого металлического состава. Второй вариант считается самым эффективным. Именно он применяется в знаменитой «Хаккапелите-4», изготавливающейся исключительно в Финляндии. Когда-то упоминались и плавающие шипы, одинаково хорошо применяемые как на льду, так и при езде по асфальту, но это не более чем пиар.
Тесты показывают, что шипованная резина, в условиях снегопада выигрывает у липучки не более 3 метров тормозного пути при скорости 50 км/ч. На льду разница увеличивается практически втрое – до 13 метров! Динамика разгона колес с шипами на 0,5 и 12 секунд выше у «шиповки» при старте со снега и обледеневшего дорожного покрытия соответственно.
И последнее. Заявления некоторых водителей, что шипы и система антипробуксовки несовместимы, не имеют под собой никаких практических обоснований. АБС не снижает длину тормозного пути, а лишь распределяет давление внутри тормозного контура для достижения наилучшей эффективности. На сухом асфальте шипованные колеса имеют низкий коэффициент сцепления, и как торможение не распределяй, увеличиться он не может.
В конце статьи призовем автолюбителей поступать мудрее. Если зима наступила внезапно, откажитесь на несколько дней от использования автомобиля. Пусть народ переобуется и попривыкнет ездить в новых условиях.