Сжиженный газ во все времена был доступнее бензина, и ценовая разница довольно существенна, в среднем ориентировочно вдвое. Это значит, что большинство владельцев автомобилей рассматривают возможность установки газового оборудования, позволяющего значительно снизить рабочие издержки. Актуальность подобного шага в наше время так велика, что бывают ситуации, когда очень дорогие классы укомплектовываются пропан-бутановыми автомобилями. Что уж говорить о традиционных автолюбителях? Возврат подобной техники — от четырех месяцев до года в зависимости от интенсивности работы ТС. А если вас интересует ГБО 4-го поколения рекомендую у них.
Выставьте в автомобиль оборудование работающее на газу, чтобы не потерять на топливе
Однако данный показатель зависит и от прочих моментов — к примеру, от качества деталей, из каких собирается подобное оборудование. Как подобрать HBO, чтобы достигнуть большой экономии без потери продуктивности силового агрегата? Мы попробуем детально осветить все основные детали по выбору «правильного» оборудования которое работает на газу.
Поколение ГБО
Как и в любой иной области, оборудование работающее на газу стремится следовать духу тех. прогресса. Производители регулярно совершенствуют собственную продукцию, уделяя большое внимание повышению безопасности и совместимости с современными двигателями, которые в течении определенного времени становятся все очень сложными.
На данный момент на автотранспортных средствах установлено оборудование работающее на газу пяти поколений:
Первое поколение ГБО возникло в 1970-х годах, когда еще применялись карбюраторы двигателей. Разумеется, практически полвека — достаточно внушительный период, и в государствах запада оборудование первого поколения уже невозможно найти. Но, как ни удивительно, у нас в государстве парк карбюраторов все также большой, по этой причине, не обращая внимания на несоответствие современным экологическим нормам, это ГБО все еще работает, в большинстве случаев из-за его низкой цене и простоты монтажа. Значительными характерностями газобаллонного оборудования 1-го поколения являются применение механического счетчика газа, вакуумных трансмиссий, возможность установки на карбюраторные машины и одноходовые, отсутствие обратной связи от лямбда-зонда.
Второе поколение в действительности считается усовершенствованием первого без значительных изменений в конструкции оборудования. Исключение составляет внешний вид управляемых электроникой измерительных устройств, и еще наличие обратной связи между измерительным блоком и датчиком содержания кислорода. Это оборудование отвечает требованиям экологического стандарта Евро-1, при этом первое поколение очень давно запрещено к использованию в большинстве стран.
Третье поколение ГБО ориентировочно на 80% совместимо с идущим до этого. Среди главных изменений можно подчеркнуть наличие встроенного ЭБУ, обратную связь от нескольких датчиков, кроме лямбда-зонда (MAP, TPS, RPM), параллельный впрыск газа, связь с компьютером и наличие газового мотора. По многим причинам это оборудование не ввозилось в нашу страну, но его можно повстречать на автомобилях, ввозимых из европейских государств.
Технику 4-го поколения сейчас можно назвать наиболее распространенной. Во многом за счёт внедрения многих конструктивных улучшений, сделавших его хорошим, выгодным и неопасным. Среди таких новшеств можно отметить возможность раздельной подачи пропан-бутана на каждый цилиндр, работу под контролем современных ЭБУ, возможность автоматизированного переключения режимов (при завершении одного из используемых топлив), соответствие нормам экологии норм Евро-3, унификация узлов / деталей. . Говоря проще, такое ГБО легче в установке и обращении, и подходит для многих инжекторных автомобилей.
Главное отличие оборудования которое работает на газу пятого поколения от предка — газоподача распылительными устройствами в жидком виде благодаря применению специализированного газового насоса. Благодаря дороговизне применяется очень редко, как правило на автомобилях из Японии последних поколений, выделяющихся очень высокой сложностью.
Словом, легко усвоить, какое поколение ГБО подобрать для различных типов авто: подходящим вариантом для автомобилей с карбюраторами / монохромными распылительными устройствами будет ГБО 1–2 поколений, а для современных инжекторных моделей прекрасным выбором будет оборудование 4-го поколения — установлено на 80 — 90% случаев.