Стук в двигателе и как с ним бороться

Вот он, пришло время! В двигателе можно услышать какой-то стук, мощность его снижается. А может быть, что вообще из глушителя «выстрелит» или карбюратор может начать чихать. Может показаться, что автомобиль начинает разваливаться. Скорее следует ехать в автосервис!.. Нет, стоит подождать, возможно, мы и своими силами можем что-нибудь отремонтировать?

Скорее всего, это так! Вышеперечисленные признаки «какой-то неисправности» (как говорит мой знакомый один) — это, могут быть, признаки некачественной регулировки зазоров в клапанном механизме  вашего автомобильного.

Для чего необходима автомобилю данная регулировка и вообще клапаны? Ответ простой довольно. У автомобиля можно встретить два клапана на цилиндр (или больше). Один из них выпускает горючую смесь, а второй выпускает отработавшие газы (их так и принято называть впускной и выпускной). Отметим, что  механизм, который в действие приводит данные клапаны и устанавливает очередность их работы, принято называть газораспределительный или, как принято называть, клапанный. После того, как нагрет двигатель, его детали будут расширяться. А, таким образом, на холодном двигателе между определенными его деталями обязаны быть зазоры, строго определенные. Как их следует настроить – можно причитать далее!

В случае, если клапаны неправильно отрегулированы, то привести это может к уменьшению эффективности работы авто двигателя и даже снижению ресурса его деталей.

К примеру, при небольших зазорах клапаны и их седла могут немного подгорать. При значительных же зазорах, когда открываются клапаны не полностью, мощность двигателя может очень сильно падать, и Вы будете слышать металлический стук.

Отметим, что каждые 20-30 тыс. км водитель обязан проверить и, при надобности, отрегулировать клапана. Сведения  тепловых зазоров существует в любом руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля киа рио. На страницах интернете вы сможете найти некоторые тепловые зазоры, предназначенные для отечественных автомобилей. Стоит отметить, что для выпускного и впускного клапанов, а часто и для различных цилиндров зазоры будут различны! Стоит быть внимательными!

 

Похожие записи:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

*

*