Кроссовер Subaru Ascent дебютировал на моторшоу в Лос-Анджелесе в ноябре 2017 года. Как и предшественник, известный под названием Tribeca, новый SUV ориентирован в первую очередь на США. Это объясняет его размеры. Кроссовер с почти пятиметровым кузовом стал самым большим в истории Subaru.
Достичь таких габаритов позволила новая платформа SGP. На этом же шасси, кстати, стоит компактный XV, только для Ascent его удлинили и усилили дополнительными поперечинами – чтобы не терять жесткость кузова.
Двигатель — тоже новый. Subaru Ascent первым примерил бензиновую «четверку» 2.4 FA, которая сделана на основе старого двухлитрового оппозитного агрегата от Forester. Мотор оснащен непосредственным впрыском и турбокомпрессором. Увеличенный рабочий объем дал возможность расширить диаметр поршней. Мощность в итоге выросла до 260 лошадиных сил, а тяга — до 376 Нм.
В пару FA отдан клиноцепной вариатор Lineartronic. Привод по умолчанию – полный, с системой X-Mode, которая объединяет внедорожные электронные «няньки». На проходимость работает и клиренс 220 миллиметров. Ну а в условиях цивилизации в помощь водителю отдан Active Torque Vectoring, стабилизирующий машину на мокрых и скользких покрытиях. Отдельный ассистент контролирует положение прицепа. Кстати, Ascent способен тянуть за собой дом на колесах массой до 2,3 тонны.
Салон Subaru Ascent уже в стандарте позволяет разместить до восьми седоков, включая водителя. За доплату средний ряд получит два отдельных кресла. Климат-контроль регулирует «погоду» в трех зонах – причем, доступен он уже в базе. В числе опций — мультимедиа с 8-дюймовым экраном, аудиосистема Harman/Kardon, вентиляция передних сидений, панорамная крыша, система кругового обзора и полностью светодиодная оптика. Салон топовых версий Subaru отделан кожей и деревом.
СТО Субару тут – лидер сервисного обслуживания в стране.
Новое поколение Subaru Forester было представлено на автосалоне в Нью-Йорке весной 2018 года. Традиции соблюдены: меняя поколение, Forester не претерпел серьезных внешних доработок. Решетка радиатора раздалась в ширину и высоту, оптика «расцвела» иными диодами, а задние фонари стали С-образными. И это, пожалуй, все.
Основные перемены скрыты от глаз. Новая платформа SGP почти не сказалась на габаритах кузова, зато жесткость «скелета» выросла, что поможет управляемости, да и на бездорожье тоже пригодится.
В салоне Форестера дизайнеры изменили компоновку «мебели», высвободив место для ног. Входить внутрь станет легче за счет увеличенного проема и угла открытия задней двери. Кроме того, в салоне Subaru Forester стало тише, благодаря дополнительной «шумке». Багажник вмещает больше поклажи – пространство со сложенными задними креслами выросло на 40 литров (до 2155).
Уже в стандарте в наборе оснащения Subaru Forester — мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, камера заднего вида, LED-оптика и комплекс активной безопасности EyeSight. За доплату появится панорамный верх, «теплая» баранка и подогрев заднего дивана. Новая опция DriverFocus следит, чтобы водитель не отвлекался от управления. Она же запоминает лица и, узнав водителя, задает настройки руля и кресел. В память можно внести до пяти вариантов параметров.
Знакомый бензиновый двигатель 2.5 остался атмосферным, но после апгрейда получил непосредственный впрыск и повысил степень сжатия. В результате его отдача увеличилась со 172 до 185 лошадиных сил, а тяга — с 236 до 239 Нм. В пару движку отдан вариатор Lineartronic, умеющий имитировать семь «виртуальных» передач. Система Start/Stop положена мотору по умолчанию.
Как и прежде, в стандарте Subaru Forester имеет полный привод. Тяга на передние колеса здесь идет всегда, ну а задние задействуются посредством многодисковой муфты. Процесс контролирует электроника. Комплекс X-Mode помогает пройти сложные участки местности, а система Active Torque Vectoring от седана WRX обеспечивает устойчивость в скоростных поворотах.***