Проблемы свечей зажигания

Стоит сказать несколько слов об износе и остекленениии свечей зажигания. Отметим, что в некоторых случаях будет происходить износ свечи. Изолятор обладает нормальным цветом, а кромки центрального и бокового электродов скруглены по причине эрозионного износа. Электродный зазор очень сильно увеличен. Подобным свеча будет гарантировать проблемы при включении двигателя, в особенности в холодный период года, и повышение расходов на топливо. Причина будет единственная — не вовремя проведенная проверка и замена свечей. Отметим, что выгоревшие либо сильно корродированные электроды, «изъязвленный» выгоревший изолятор — преддверие перегрева свечи. Можно сказать, что причина — довольно маленькое низкое калильное число, низкооктановый бензин, проблемная установка зажигания. Не так вероятны, но могут быть и другие причины — зависание клапана, довольно бедная смесь, не очень сильное охлаждение, а также перегрев двигателя. Результат в итоговом случае один — сильная детонация и калильное зажигание. Если вы используете автомобиль чаще всего в тяжелых условиях, стоит поставить более «холодные» свечи.
Когда вы часто можете допустить перегазовки и «кик-дауны», то у вас существуют все шансы понимать, что представляют собой остекленение свечи. Отметим, что поверхность изолятора будет приобретать желтоватый цвет с небольшим глянцевым проблеском. Образование глазури осуществляет за счет скорого увеличения температуры в камере сгорания в момент сильного нажатия на педаль газа. При разогреве отложения, которые находятся на поверхности изолятора, начинают плавиться, и создают электропроводное стекловидное покрытие. В итоге появляются сбои искрообразования, в особенностях на больших оборотах двигателя. Во множестве случаев восстановлению подобные свечи не подлежат.
Несколько слов о причинах калильного зажигания, а также детонации, притом, что сейчас фото для рабочего стола компьютера выбирать не будем.
Во время перегрева электродов и изолятора появляется калильное зажигание. Вследствие перегрева появляется оплавление электродов. Как часто бывает, причиной перегрева будет служить неправильный выбор типа свечи (более горячей, чем нужно). Когда же свеча подобрана правильно, то необходимо искать в системе питания неисправность. Может быть, смесь переобеднена из-за причины нарушения регулировок карбюратора либо поломки неисправности одного из датчиков, как это часто бывает — ДМРВ.

Похожие записи:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

*

*